城市交通：推动交通低碳转型跑出“加速度”
据国际能源署发布的数据显示，2022年全球交通碳排放超过84亿吨，约占全球总碳排放的23%。去年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域约占10.4%，交通“低碳减排”势在必行。而交通碳排放量与道路拥堵息息相关，拥堵导致车辆频繁的怠速、加速和减速，消耗了更多机动车燃料，行驶时间延长、碳排放增加。研究表明，交通轻度拥堵状态下高峰小时碳排放是畅通状态下的4.51倍。
准确识别城市交通问题，制定科学合理的缓堵策略，保障运行效果的长期保持，是解决交通常态化拥堵的核心诉求。对此，海信打造行业首个信号智能调优平台，基于大数据自动分析交通规律及问题成因，自动推荐绿波干线等控制策略，并结合6大类40种精细化信号控制，实现城市道路交通常态运行下的信号闭环智能优化，系统自动评价控制效果，以全城自动巡检代替人工逐个巡检，达到全域协同、缓堵提效、长效保持的效果。
以西安为例。西安交警在十四运后，对文景路、明光路、太华南路、欧亚大道、浐灞大道等15条绿波带路段进行测试和统计发现，按照每车市区油耗8L/100公里算，15条路段每天因绿波带设置，可节省燃油76.09 吨。目前，西安有700处路口实现自适应信号配时，205条路段实现绿波通行，7处区域控制，实现高峰时段缓进快出。因智能信号控制产生的经济节约和降低的碳排放量，不容小视。
公共出行：西宁60条主要线路年节约成本超6000万
公共交通是城市交通的重要组成部分，也是公众日常出行的基本交通方式。与小汽车相比，城市公共交通具有容量大、能耗低、污染小等多种优势，优先发展公共交通能有效缓解城市交通拥堵、改善城市空气质量。据测算，运送相同数量的乘客，公共交通与小汽车相比，可节约能耗80%以上，节约道路资源90%左右，污染物排放减少80%。
但总体看，我国城市公共交通普遍存在服务能力不足、发展方式粗放、服务质量不高等问题，市民乘坐意愿相对较低，产生了大量载客量严重不足的低效里程甚至空驶里程。数据显示，我国大城市公共交通出行分担率平均约20%，远低于发达国家水平。
推动城市公共交通发展，海信助力优化以快速公交为骨干、常规公交为主体、定制公交为补充的多模式、一体化公共交通线网，保障线网可达性与便捷性。同时，基于大数据进行客流分析，实现公交行车计划优化及廊道优化，行车计划优化可根据客流出行规律、运营历史数据、车辆荷载人数、发车间隔等要素，采用最小资源的优化模型，自动生成行车计划，运力投放更符合客流需求，减少载客量低的低效里程。通过优化驾驶员班型、压缩不合理站停时长等方式减少人车投入，降低运营成本。西宁60条主要线路优化后，日均减低效里程2.2万km，年节约成本6000万以上。
绿色城轨：一条标准线年节省运营成本近2000万
地铁已经成为出行的重要选择。预计2023年城轨行业新开通运营里程将达911.65公里，新开工里程将达940.10公里。各地线网规模持续扩大，运营成本压力也在不断增大。在运营成本中，人工和能耗占比达到70%以上，尤其人力成本占比更近一半。
打造绿色城轨、助力节能减排，针对城轨建设存在的运营安全压力大、运营效率低、人力成本高等问题，海信通过实现安全防控主动化、车站运营场景化、乘客服务便捷化和业务管控一体化，为车站运营管理和乘客服务赋能，构建“安全、高效、便捷、经济”的智慧车站。
围绕正常运营场景和各类应急场景梳理了4大类、66个核心场景，完整覆盖运营业务，将人工处置流程变成智能的场景化处置，运营效率提升30%，助力车站控岗提效，降低人力成本，预计20站标准线的智慧车站每年可节省运营成本近2000万。
智慧建筑：综合节能率30%以上
据《2022年中国城乡建设领域碳排放系列研究报告》显示，2020年全国建筑全过程能耗总量占全国能源消费总量比重为45.5%。作为碳排放主要来源之一的建筑行业，推进绿色转型迫在眉睫。对此，住房和城乡建设部与国家发展改革委发布的《城乡建设领域碳达峰实施方案》提出，2030年前，城乡建设领域碳排放达到峰值，2060年前，城乡建设方式全面实现绿色低碳转型。
“双碳”背景下，智慧建筑作为建筑绿色化转型的重要组成部分正在提速。对此，海信智慧建筑研发了智慧园区综合管控平台，与日立、东南大学合作研发的基于负荷预测的节能控制技术，可实现暖通空调系统冷水机组、水泵、水塔、末端空调和风机的优化联调，综合节能率可达30%以上，按4万平米的建筑核算，一年可节约用电100多万。
高质量发展是满足人民日益增长的美好生活需要的发展，优良生态环境是不可或缺的重要内容。而通过高水平保护，推动经济社会发展全面绿色转型，发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，又将为高质量发展提供强大绿色发展动能。海信将积极践行绿色低碳、锚定“双碳”目标，为做好碳达峰碳中和工作持续助力、贡献力量！
